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特色在于，中新网忻州9月30日电 (刘小红 赵慧芳 王春梅)近日，山西忻州大剧院内，大型非遗音乐剧《大河长歌》精彩上演。该剧挖掘黄河文化与河曲非遗内涵，以河曲县毗邻“九曲黄河”的自然景观为叙事背景，融合本地风俗民情、地貌特征与文化符号，呈现非遗技艺与现代音乐剧结合的独特效果，为观众带来视听与情感体验。大型非遗音乐剧《大河长歌》精彩上演。王斌田摄 《大河长歌》由忻州市委宣传部、市文旅局、河曲县委、县政府联合打造，集结河曲本地演员，将船工号子、河曲民歌与二人台艺术整合，结合现代音乐剧表现手法，再现黄河的壮阔与黄土高原的沧桑，带领观众感受黄河文化底蕴与时代活力。 演出开场，聚光灯亮起，黄河岸边的两位老者对唱，苍凉沙哑的曲调穿透剧场，拉开剧情序幕。《大河长歌》通过何长歌、何娟娟两代“民歌王”的传承故事，展现非遗在当代的生命力。贴近生活的表演、跌宕的剧情引发观众情感共鸣，不少人感动落泪。演出结束后，观众交流回味，表示国庆假期将赴河曲感受当地独特的文化魅力。图为演出现场。王斌田摄 河曲作为黄河文化重要发祥地之一，孕育了河曲民歌、二人台、河灯会等国家级非物质文化遗产代表性项目。《大河长歌》由导演王冼平率团队深入河曲创作，当地民歌与二人台演员主演，经多轮打磨，于8月18日在河曲首演，获得广泛好评。 山西省文化馆专家委员会主任、研究馆员李世平认为，河曲民歌二人台是忻州文化的根和魂，《大河长歌》融合传统底蕴与新时代音乐元素，是“非遗+音乐剧”的成功实践。 中北大学艺术学院院长王燕平表示，《大河长歌》将河曲民歌、二人台和河灯会融入剧情，期待该剧从河曲走向更广舞台，推动相关文化传播。图为演出现场。王斌田摄 市民王紫璇称，音乐剧形式让年轻人更易接受经典民歌，增进了其对传统文化的理解。 《大河长歌》不仅是艺术演出，更是“非遗+文旅”融合发展的实践。该剧以艺术为桥梁，让非遗焕发新声，为忻州文旅产业注入文化动力，推动黄河文化广泛传播。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
由此可见，虽然，中国地震台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。 记者从陇西县了解到，有房屋倒塌，暂未收到人员伤亡报告。总台记者已赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编辑:李润泽】
与此相反，总之，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
9月26日晚，浙江义乌鸡鸣阁在灯光映衬下流光溢彩，成为中外游客夜游义乌的热门景点。图为夜晚的鸡鸣阁。中新社记者 刘子琳 摄9月26日晚，浙江义乌鸡鸣阁在灯光映衬下流光溢彩，成为中外游客夜游义乌的热门景点。图为游客身着古装游览鸡鸣阁。中新社记者 刘子琳 摄9月26日晚，浙江义乌鸡鸣阁在灯光映衬下流光溢彩，成为中外游客夜游义乌的热门景点。图为外籍游客在鸡鸣阁前拍照记录。中新社记者 刘子琳 摄9月26日晚，浙江义乌鸡鸣阁在灯光映衬下流光溢彩，成为中外游客夜游义乌的热门景点。图为中外游客在鸡鸣阁前拍照。中新社记者 刘子琳 摄9月26日晚，浙江义乌鸡鸣阁在灯光映衬下流光溢彩，成为中外游客夜游义乌的热门景点。图为游客在鸡鸣阁前打卡。中新社记者 刘子琳 摄9月26日晚，浙江义乌鸡鸣阁在灯光映衬下流光溢彩，成为中外游客夜游义乌的热门景点。图为鸡鸣阁一景。中新社记者 刘子琳 摄--> 【编辑:田博川】
中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内完成33°逆时针转动，实现精准对接。9月30日，雄忻高铁全线最大跨度、最大重量的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁成功转体，为后续建设按下“加速键”。图为雄忻高铁同河特大桥转体前。 安进军 摄 同河特大桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨和长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度不同，重量不等。 “这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保证两侧平衡，还要转体精准对接，平衡控制必须达到毫米级。”承建单位中铁三局施工技术负责人李文介绍，这是山西省首座不等跨跨越既有铁路的转体桥梁。 由于该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通行，传统跨线施工方式无法满足“不干扰运营”的要求。 中铁三局项目负责人余海鹏介绍，为不影响既有铁路正常运营，施工采用“先建后转+精准控转”的技术方案，在既有铁路两侧平行方向完成两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特大桥转体后。 安进军 摄 同时，项目部采用旋挖钻机套钻成孔技术，解决岩层极硬、成孔困难、球铰安装精度要求高等问题；运用三维激光定位技术，将转体关键装置——球铰的安装误差严格控制在0.5毫米以内。 为确保转体精准，转体施工前，项目部借助有限元分析软件精确计算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对T构两侧进行配重调整。 此前，项目部通过5°试转，采集12项关键参数、建立动态修正模型。 9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部门批准的施工“天窗”期只有4个小时。在此期间，朔黄铁路全线停运，转体施工必须争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总指挥进行调度指挥。 陆祁国 摄 得益于施工方案精细、前期准备到位、各部门配合默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体系统实现平稳转体，就位精度误差小于2厘米。转体用时比批准的施工“天窗”期缩短了2个多小时。 “此次转体梁施工的成功，不仅验证了大跨度、重荷载不等跨转体技术的成熟性，也为跨越繁忙能源干线施工提供了宝贵经验。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，雄忻高铁是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，将进一步缩短山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同发展战略提供有力交通支撑。(完)--> 【编辑:梁异】